10月25日，經(jīng)過100多名建設(shè)者52分鐘的精心施工，西延高鐵全線控制性工程，北洛河特大橋總重9200噸連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)動72度，實現(xiàn)精準對接，標志著西延高鐵建設(shè)取得突破性進展。

此次成功轉(zhuǎn)體的連續(xù)梁，是革命老區(qū)延安首條高鐵——西延高鐵全線的控制性工程。它的成功轉(zhuǎn)體合龍，標志著西延高鐵建設(shè)的又一項控制性工程取得了突破性進展，至此西延高鐵洛川段具備了架梁條件。

全長908.77米的西延高鐵交口鎮(zhèn)北洛河特大橋，上跨行車密度巨大的包西鐵路，為最大程度降低對鐵路行車的安全和影響，建設(shè)者對梁體采用“先掛籃澆筑、后轉(zhuǎn)體合龍”的施工方法，利用鐵路“天窗”作業(yè)時間內(nèi)，轉(zhuǎn)體就位后，將梁體姿態(tài)調(diào)整到設(shè)計標高后緩緩轉(zhuǎn)動橋梁，使之與相鄰橋面吻合進行合龍段施工。

西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，也是國家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西安至重慶高鐵共同形成南北大通道。線路全長299.8公里，設(shè)計時速350公里/小時，建成投入運營后，西安至延安的火車運行時間將從目前的2.5小時縮短至1小時左右。（來源：央視新聞客戶端）

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