湖北日報訊（記者成熔興、通訊員姜好、車悅、萬楷文）12月23日晚，經(jīng)過12小時不間斷的澆筑作業(yè)后，武漢地鐵12號線雙墩站最后一段頂板順利完成混凝土澆筑，實現(xiàn)主體結構順利封頂。該站成為武漢首條地鐵環(huán)線12號線第23座實現(xiàn)主體結構封頂?shù)能囌尽?/span>

雙墩站為地下三層雙柱島式站臺車站，全長182米，寬24米。主體基坑最深處達33.3米，車站毗鄰現(xiàn)有3號線雙墩站，建成后將通過T字島通道實現(xiàn)雙線換乘。

武漢地鐵集團質(zhì)量安全監(jiān)察部工程師覃亞洲介紹，雙墩站地處長江一級階地，屬于典型的富水粉細砂層，承壓水頭高，基坑變形控制難度大。為確?；娱_挖順利進行，項目部組織多輪專家論證，堅持“先撐后挖、分層分段開挖、嚴禁超挖”的原則，嚴格控制分層開挖深度，并限時架設支撐降低基坑變形風險。同時，遵循“掏槽探縫封鋼板”的原則，安排專業(yè)班組對地連墻接縫進行探挖、封鋼板、灌漿，確保地連墻接縫安全。此外，項目團隊還成立應急搶險隊伍，建立應急注漿系統(tǒng)，備足應急救援物資設備，定期組織開展應急演練，確保應急工作常態(tài)化。

覃亞洲說，在施工過程中，項目團隊堅持“樣板引路，首件驗收”的原則，通過樹立典型、明確標準，推動整體施工質(zhì)量的全面提升。同時，全面加強現(xiàn)場安全管理和隱患排查力度，通過嚴格執(zhí)行領導帶班作業(yè)制度，每日現(xiàn)場巡檢，安全人員全程跟蹤監(jiān)督，利用先進的智能化監(jiān)控系統(tǒng)對施工區(qū)域進行全天候監(jiān)控，構建全方位安全防控體系。

針對寒冬季節(jié)，雙墩站建設迎來主體結構封頂?shù)年P鍵沖刺階段，承建單位中鐵四局項目經(jīng)理張舵介紹，武漢地鐵集團、中鐵開發(fā)投資集團有限公司針對冬季混凝土易凍結、施工難度加大的特點，多次組織開展專家論證和技術交底會議，制定詳細的冬季專項施工方案和應急預案，敲定澆筑順序、混凝土配合比、泵送方式。同時，開展協(xié)作隊伍專項技術培訓，對作業(yè)人員進行全面技術交底，通過模擬演練、實操培訓等方式，確保冬季澆筑流程、技巧、要點認識全覆蓋，保障澆筑質(zhì)量。

據(jù)介紹，武漢地鐵12號線全長59.9公里，設站37座，目前共有23座車站主體結構封頂。12號線繞行武漢三鎮(zhèn)，串聯(lián)江漢、武昌、漢陽等7個中心城區(qū)。（來源：湖北日報）

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