中新網(wǎng)朝陽(yáng)11月12日電 (記者 王景巍)11月11日上午，由中國(guó)鐵建投資集團(tuán)投資建設(shè)、中國(guó)鐵建大橋局集團(tuán)承建的凌綏高速公路3標(biāo)承建的白狼山2號(hào)隧道順利貫通，比施組工期提前50天，標(biāo)志著凌綏高速公路又一控制性節(jié)點(diǎn)順利完成，同時(shí)也標(biāo)志著凌綏高速公路全線所有長(zhǎng)大隧道全部貫通。

據(jù)悉，白狼山2號(hào)隧道于2022年9月1日開(kāi)工，歷時(shí)26個(gè)月實(shí)現(xiàn)貫通。該隧道位于建昌縣白狼山風(fēng)景區(qū)附近，為分離式隧道，因線外臨近煤礦，存在瓦斯風(fēng)險(xiǎn)，為全線I類(lèi)安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和主要控制性工程之一。隧道最大埋深約270米，其中雙向Ⅴ級(jí)圍巖占比11%，Ⅳ級(jí)圍巖占比76%，Ⅲ級(jí)圍巖占比13%；地質(zhì)條件復(fù)雜、巖層穩(wěn)定性差，臨近引水隧洞，隧道富水，存在淺埋、斷層破碎帶、下穿國(guó)家自然保護(hù)區(qū)等多種不利因素，施工難度較大。

受地方供電因素限制，該隧道采用單洞掘進(jìn)方式開(kāi)挖，為確保隧道按期貫通，施工過(guò)程中，采用開(kāi)挖臺(tái)架、濕噴機(jī)械手、自行式液壓仰拱棧橋、整體襯砌鋼模板臺(tái)車(chē)等工裝組成鉆爆、裝運(yùn)、噴錨支護(hù)、襯砌施工作業(yè)線，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化，提高了施工效率。

上場(chǎng)初期，白狼山2號(hào)隧道無(wú)大電供應(yīng)，自發(fā)電成本高、進(jìn)度慢等不利因素，采取自發(fā)電掘進(jìn)保目標(biāo)任務(wù)；同時(shí)克服施工中地質(zhì)條件差，破碎帶多、裂隙水較發(fā)育，施工風(fēng)險(xiǎn)高、難度大等不利因素，采取襯砌類(lèi)型加強(qiáng)、反坡排水等措施保安全，提高施工工效。隧道線外臨近煤礦，存在瓦斯風(fēng)險(xiǎn)，安全風(fēng)險(xiǎn)高；隧道臨近引水隧洞，富水，存在軟弱圍巖，掉塊、塌方，施工難度大，技術(shù)要求高。為完成貫通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，倒排工期，加強(qiáng)工序間協(xié)調(diào)，縮短工序銜接時(shí)間，實(shí)現(xiàn)Ⅳ級(jí)圍巖單月最高進(jìn)尺165米。

據(jù)了解，凌源至綏中高速公路是交通運(yùn)輸部東北區(qū)域骨架公路網(wǎng)規(guī)劃中“五縱、八橫、兩環(huán)、十聯(lián)”中的“聯(lián)九”線，是長(zhǎng)春—深圳和北京—哈爾濱兩條大通道的重要聯(lián)絡(luò)線。預(yù)計(jì)2025年10月實(shí)現(xiàn)全線通車(chē)，為遼西和蒙東地區(qū)開(kāi)辟一條新的出海通道，對(duì)拉近沿線內(nèi)陸地區(qū)與沿海港口的時(shí)空距離，促進(jìn)和帶動(dòng)沿線地區(qū)的發(fā)展具有重要作用。（來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)）

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