10月28日，武漢地鐵新港線一期工程萬(wàn)家咀至白玉山站區(qū)間（簡(jiǎn)稱(chēng)萬(wàn)白區(qū)間）右線貫通，該線路左線于9月19日已貫通，這也是該線路第二個(gè)完成雙線貫通的盾構(gòu)區(qū)間。

萬(wàn)白區(qū)間右線長(zhǎng)2千米。區(qū)間盾構(gòu)由萬(wàn)家咀站始發(fā)，沿青化路，途經(jīng)努力村、武鋼二院和群力村至白玉山站接收。隧道穿越地層主要為粉質(zhì)黏土、強(qiáng)風(fēng)化含粉砂泥巖。進(jìn)場(chǎng)之初，項(xiàng)目部邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家圍繞施工重點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行“會(huì)診”，并觀摩其他兄弟單位掘進(jìn)過(guò)程，根據(jù)地層施工特點(diǎn)，優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)及參數(shù)，克服管片上浮、地層復(fù)雜、水平運(yùn)輸?shù)入y題，保障了盾構(gòu)機(jī)安全順利掘進(jìn)。

武漢地鐵一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理許建軍介紹，武漢地鐵集團(tuán)和承建單位中鐵一局組織的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，狠抓標(biāo)準(zhǔn)化施工，對(duì)標(biāo)“三無(wú)”：無(wú)破損、無(wú)滲漏、無(wú)錯(cuò)臺(tái)打造精品隧道，爭(zhēng)創(chuàng)樣板盾構(gòu)區(qū)間和“質(zhì)量標(biāo)兵”，從原材進(jìn)場(chǎng)、管片拼裝、測(cè)量復(fù)核、盾構(gòu)實(shí)操、質(zhì)量驗(yàn)收、成品保護(hù)，全程以最高工藝與標(biāo)準(zhǔn)把控，定期組織各參建單位召開(kāi)盾構(gòu)區(qū)間施工質(zhì)量專(zhuān)題會(huì)，嚴(yán)格執(zhí)行盾構(gòu)施工“控制欠壓、充分注漿、深層量測(cè)、主動(dòng)防護(hù)”十六字方針，確保優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)施工生產(chǎn)。

承建單位中鐵一局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人趙勇介紹，在保證施工質(zhì)量安全的同時(shí)，項(xiàng)目部配齊配強(qiáng)充足人力和物資設(shè)備，實(shí)行24小時(shí)“三班倒”作業(yè)，做到“機(jī)器不停、人員輪換”，重要節(jié)假日不停工，保證施工進(jìn)度，最終實(shí)現(xiàn)了“隧道零滲漏、地面微擾動(dòng)、施工零事故”。

新港線一期工程起于楊春湖片區(qū)北洋橋站，經(jīng)過(guò)武漢火車(chē)站，沿途經(jīng)過(guò)明德路、青王路、青化路，止于白玉山站，全長(zhǎng)10.9公里，設(shè)站5座，均為地下站。工程建成后將強(qiáng)化武漢站綜合交通樞紐功能，促進(jìn)楊春湖城市副中心、北湖產(chǎn)業(yè)生態(tài)新城等城市重點(diǎn)功能區(qū)發(fā)展。（來(lái)源：極目新聞）

武漢高曼仁機(jī)械設(shè)備租賃有限公司（高空作業(yè)車(chē)出租：139-9554-4664）的高空作業(yè)車(chē)、高空作業(yè)平臺(tái)、升降平臺(tái)、腳手架的工作高度從 6m -24m 不等，廣范應(yīng)用于工程建設(shè)、廠房搭建施工、廠房維護(hù)、市政、電力、路燈、通訊、園林、交通、清潔、工礦、工業(yè)安裝、設(shè)備檢修、立體倉(cāng)庫(kù)、影視廣告拍攝、高空管路的鋪設(shè)、各種場(chǎng)館的物業(yè)維護(hù)、高架橋梁的建造和涂裝等各種需要登高作業(yè)的場(chǎng)合。根據(jù)我公司高空作業(yè)車(chē)在各施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐反饋，各施工單位普遍反映這種設(shè)備解決了他們?cè)诎踩系念檻]，施工安全得到明確保障，同時(shí)大大提高施工效率，縮短施工工期，減少舊工藝帶來(lái)的現(xiàn)場(chǎng)繁多的輔助設(shè)施，極大地提高了施工企業(yè)的工作進(jìn)度，降低了工作成本，相信這種設(shè)備將成為您在制定施工方案時(shí)的選擇。