湖北日報訊 （記者左晨、通訊員張啟山）5月27日，由鐵四院牽頭承攬的中國鐵建科研重大專項“時速600公里常導(dǎo)高速磁浮建造關(guān)鍵技術(shù)研究”在漢結(jié)題。該技術(shù)填補(bǔ)了現(xiàn)有常導(dǎo)高速磁浮在自主知識產(chǎn)權(quán)、系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈、可工程化應(yīng)用領(lǐng)域的不足，標(biāo)志著中國鐵建在常導(dǎo)高速磁浮工程建造領(lǐng)域取得重大突破。

常導(dǎo)高速磁浮，即利用電磁體之間的電磁吸力實(shí)現(xiàn)懸浮。具體來說，它采用直流電磁鐵與良導(dǎo)磁材料之間的電磁吸力，通過自動閉環(huán)控制實(shí)現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸懸浮。

項目組以建設(shè)常導(dǎo)高速磁浮長大干線為應(yīng)用場景，圍繞橋梁建造、隧道建造、站場主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究、長定子牽引網(wǎng)建造關(guān)鍵技術(shù)、牽引供電及運(yùn)行控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)、道岔系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)、線路關(guān)鍵設(shè)備制造工藝、安裝裝備和檢測維護(hù)關(guān)鍵技術(shù)7方面（共28個子課題）進(jìn)行了系統(tǒng)全面研究，并針對性地對時速600公里常導(dǎo)高速磁浮建造技術(shù)專利進(jìn)行分析與布局。

項目歷時4年，總計形成專利70項，包括發(fā)明專利45項。通過項目研究，發(fā)明了適用于橋路隧全覆蓋的功能件軌道梁一體化結(jié)構(gòu)；研發(fā)了高精度多向無級可調(diào)支座保證施工及運(yùn)維的精度要求；創(chuàng)新設(shè)計了適用于常導(dǎo)高速磁浮施工及運(yùn)維的專用設(shè)備，以提升施工效率、減少運(yùn)維難度。

據(jù)悉，本項目研究成果已成功應(yīng)用于部分實(shí)際工程。目前，粵港澳大灣區(qū)、長三角經(jīng)濟(jì)帶均規(guī)劃了高速磁浮項目，高速磁浮工程建造具有廣闊的應(yīng)用前景。

作為國內(nèi)最早開展磁浮交通技術(shù)研究的設(shè)計單位之一，鐵四院早在上世紀(jì)90年代就開始同步研究京滬高鐵磁浮及輪軌技術(shù)方案。2017年，以鐵四院為代表的中國鐵建所屬企業(yè)參與了科技部先進(jìn)軌道交通《磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究》重大專項。作為主編之一，鐵四院編制的《磁浮鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》于2020年1月正式實(shí)施。（來源：湖北日報）

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