Gaomanren machinery and equipment leasing
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中新網(wǎng)上海12月13日電 (浦帆)記者從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉,12月13日2時(shí)28分,在崇太長江隧道3號(hào)豎井頂板環(huán)梁施工現(xiàn)場,隨著最后一方混凝土澆筑入模,標(biāo)志著世界最大盾構(gòu)直徑高鐵隧道——崇太長江隧道盾構(gòu)始發(fā)井主體結(jié)構(gòu)全部順利完成,為下一步的盾構(gòu)組裝、調(diào)試、始發(fā)、掘進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
崇太長江隧道是上海至南京至合肥高鐵全線控制性工程,也是全線合同工期最長的工程。隧道連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市,全長14250米,為單洞雙線設(shè)計(jì),設(shè)豎井3座,其中1號(hào)井、3號(hào)井為始發(fā)井,2號(hào)井為接收井。隧道3號(hào)盾構(gòu)始發(fā)井長24米,寬24米,深30.2米,盾構(gòu)從上海市崇明區(qū)3號(hào)井始發(fā),穿越長江后到達(dá)江蘇省太倉市2號(hào)豎井。
崇太長江隧道盾構(gòu)直徑15.4米,管片外徑14.8米,是世界最大直徑高鐵盾構(gòu)隧道;隧道獨(dú)頭掘進(jìn)距離達(dá)11.325千米,是世界獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長的隧道;隧道設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里,是世界行車速度最高水下隧道;隧道地處(或下掘)長江水下最深達(dá)89米,最大水壓0.9兆帕,是長江最深的江底隧道。
據(jù)介紹,中鐵隧道局研發(fā)數(shù)智化深基坑管控平臺(tái),利用自動(dòng)化監(jiān)測、數(shù)字孿生、自動(dòng)定位、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù),融合機(jī)器視覺和數(shù)據(jù)分析算法,打通深基坑加固、監(jiān)測、降水、支撐、開挖等工序鏈,實(shí)現(xiàn)人員標(biāo)準(zhǔn)化管控、設(shè)備監(jiān)控與聯(lián)動(dòng)互鎖。同時(shí)運(yùn)用施工現(xiàn)場三維大場景和全息沙盤,實(shí)現(xiàn)對(duì)深基坑進(jìn)度、安全、質(zhì)量、設(shè)備、人員、工序等關(guān)鍵要素態(tài)勢全自動(dòng)、全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)控感知和進(jìn)度可視化,打造出“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、科學(xué)施工、智能建造”示范性基坑工程。(來源:中國新聞網(wǎng))
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